После рассмотрения возможных ошибок, получаемых при пеленгировании, становится понятным, что определение места стоянки работающей станции не может быть выполнено абсолютно точно. Мы можем избежать ошибок, вносимых влиянием местности, и ошибок субъективного порядка, но остаются не устраненными ошибки в 1,5 - 2°, зависящие от конструкции пеленгаторов. Рассмотрим, как эти ошибки скажутся практически, при определении места расположения искомых станций.

Пусть в точках расположены пеленгаторы и пусть один из них дал направление станции, определяемое некоторым углом а на лимбе, а второй-направление той же станции, определяемое углом. Будем считать, что оба они дают ошибку в силу недостатков своей конструкции, равную. Следовательно, точка стоянки искомой станции но определению первого пеленгатора будет находиться где-то между двумя направлениями, определяемыми углами.

Откладываем полученные углы на карте по направлению часовой стрелки. Точно так же и пеленгатор даст аналогичный сектор с углом при вершине равным 4°; внутри УТОГО сектора будет находиться искомая станция. Наименее ошибочной точкой стоянки искомой станции будет точка пересечения диагоналей этого четырехугольника.

Построим таким же образом четырехугольники и для других углов отсчета данных пеленгаторов. Из сравнения этих трех четырехугольников, представляющих собой величины участков местности, на которых должна находиться искомая станция, видно, что четырехугольник имеет наименьшую площадь, т. е. расположение станции найдено наиболее точно, но сравнению с двумя другими случаями. Отсюда можно вывести заключение, что чем ближе будет угол пересечения пеленгов (угол у), тем точнее будет результат работы пеленгаторов.